本文摘要：日产在其声明中表示，ProPilot2.0是“全球首个将高速公路导航驾驶和单车道脱手驾驶结合的辅助驾驶系统”。

日产在其声明中表示，ProPilot2.0是“全球首个将高速公路导航驾驶和单车道脱手驾驶结合的辅助驾驶系统”。Skyline车型的混合动力版也将ProPilot2作为标准配置。该公司执行副总裁星野朝子在发布会上表示:“我们率先推出这些新产品，开启了移动出行的未来。这是首款能在特定情况下辅助驾驶员在多车道公路上实现脱手驾驶的系统。

”第一代ProPilot在日本推出一年多以后才进入美国市场。自2016年上市以来，全球已有35万辆搭载该系统的汽车售出。

如今的ProPilot2.0与第一代相比做出了多项改进。其中最主要的改进是实现完全脱手的高速公路匝道口自动驶入/出驾驶。该系统辅助处理超车、变道和车道驶出，但这些操作需要驾驶员手动完成。

ProPilot2.0仅支持汽车在单车道行驶时脱手驾驶。日本法规要求，变道时驾驶员需将双手放在方向盘上。该系统仍会自行变道，手控只是一种预防措施。

目前的系统不支持自动变道或在导航系统指令下自动行驶至指定目的地。在美国，日产在ProPilot中增加了“Assist”一词，以避免误导驾驶员因该系统有限的能力而产生错误的安全感。新系统实现了日产的承诺，即在2020之年前推出高速公路自动导航、自动驾驶系统。

ProPilot2.0配置7个摄像头、5个雷达传感器和12个超声波传感器，并结合3D高清地图导航系统。负责研发和产品发展的执行副总裁KunioNakaguro表示，这项技术可以将汽车的位置精确到5厘米以内。该系统仅适用于3D高清地图绘制的高速公路。

以3D高清水准绘制广阔的美国高速公路网络极其复杂，这也是影响北美引入该技术的另一因素。在日本，这种测绘得到政府的支持，已经涵盖大部分主要高速公路。“消费者仍然对自动驾驶心存疑虑，因为他们很害怕，”星野在谈到2016年在日本市场推出的Serena系列家用汽车搭载该技术时表示，“但直到今天采购率仍在上升。”ProPilot在日本聆风系列电动汽车和X-Trail跨界汽车等车型上的使用率约为60%。

在美国，大约60%的聆风汽车用户和40%的Rouge汽车用户选择使用该系统。美国Altima车型和RogueSport车型也搭载了该系统。日产首席执行官西川广人于5月表示，希望未来四年搭载ProPilot半自动驾驶系统的汽车全球年销量能达到100万辆。

日产计划在20个市场的20个品牌上销售该技术。

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